ＮＴＴドコモやＪフォンの携帯メールアドレスは、新規加入時は自動的に携帯電話番号に各社の統一記号をつけたものになる。独自のアドレスを設定するａｕは迷惑メールの被害は少ないため、福岡市消費生活センターは「業者が無作為に電話番号を打ち込んで、パソコンから大量の広告メールを出しているのではないか」とみる。

　携帯のメールは着信側も利用料金を取られる。ＮＴＴドコモのｉモードでは五十字で〇・九円かかり、ＮＴＴドコモ九州には「なぜ必要ないメールを着信するだけで料金がかかるのか」「着信拒否するにはどうしたらいいのか」などの苦情や問い合わせが毎日数件あるという。

　電話番号のアドレスで他人の利用料金を請求されたケースも。同市城南区の女性（２９）は、新規加入したＮＴＴドコモの携帯電話に「利用料三千円を振り込んでください」「払わない場合は自宅へ行く」などの請求メールが昼夜を問わず届いた。業者に確認すると、一カ月前まで電話番号を所有していた人のインターネット利用料と分かり、請求は止まった。

　同社は「アドレスを自分の名前や記号などに変更するのが一番効果的。ホームページなどで変更を呼びかけていきたい」と話す。一方、渦原実男・西南学院大教授（商業政策）は「プライバシーを保護するのは通信会社の当然の責任。迷惑メール防止システムを構築すべきだ」と指摘している。

　故障したのは、十台ある装置のうちの一台。同社のエリア内では、約二百八万台が留守番電話サービスを利用しているが、うち故障機と接続していた携帯電話で、録音メッセージを消去できないなど不具合が起きることが分かった。
　同午後八時までに修復は完了したが、通常七十二時間保管する録音メッセージは、故障分がすべて消去された。
　同社広報部は「メッセージ消去は修復のためやむを得なかった。お客さまには大変ご迷惑をかけ申し訳ない」としている。

　着実な需要に支えられ、安定部数を誇ってきた月刊時刻表の売り上げが、一九九七年をピークに毎年三パーセント減の試練にさらされている。長引く不況とインターネット普及という荒波をもろにかぶった形だ。出版社側は対抗策として、情報技術（ＩＴ）化に乗り出したが、「タコが自分の足を食べているみたい」と社員からは自ちょう気味の声も漏れる。かつての「栄光」も時代の波にのまれてしまうのか―。

　月刊時刻表は一八九四年に誕生し、今はＪＴＢと弘済出版が二大出版元だ。
　弘済出版によると、民営化に伴い、ＪＲ時刻表になった八八年五月号は爆発的な人気で増刷を続け、販売は三百万部を超えた。だが、その後は、九七年の長野新幹線開業時をピークに、減り続け、歯止めがかからなくなったという。
　弘済出版は「逆風」の理由として、不況、ＩＴ化を挙げる。企業は各課、各部で時刻表を買っていたが、不況のあおりで、購入は総務課に一本化。出張などの際は、社員が回し読みする企業が多いという。

　インターネットの普及も追い打ちをかけた。ＪＲ九州などが、ホームページに経路や料金の検索ができるサイトを掲載。ダイヤ改正のたびに、買い替えが必要な時刻表と違い、必要なときに瞬時に一覧できる便利さから、利用は急増している。
　対抗策として、弘済出版はパソコンや携帯電話からアクセスできる時刻表検索サイト「どこなびドットコム」を、ＪＴＢも「スパなび」をそれぞれ開設。現在は無料で、両社とも将来の有料化を目指しているが、何とも皮肉な話だ。

　弘済出版の河田健治常務は「いつか部数が半減するのでは」と危機感を抱く一方で、「紙の時刻表は必ず残る。操作性がパソコンより圧倒的に優れ、携帯電話では、こんなに多くの情報は出せない」と力説する。
　ただ、ＪＲ九州のある社員は「一般の人が旅行するには、パソコン検索で十分だし、駅の窓口でも細かく説明しているからねえ」という。
　鉄道ライターの種村直樹さんも「鉄道ミステリーも、列車ダイヤより、旅情や雰囲気を重視した作品が喜ばれるようになった。マイカー時代だし、不振も時代の流れかも…」と語った。
　福岡市から物語が始まる松本清張の推理小説「点と線」の構想が生まれたのは、丹念に読み込んだ時刻表からだったのだが…。